tren convencional

Saray Portillo, portavoz del Grupo Municipal Socialista, instó al Partido Popular a resolver sus problemas internos y apoyar el Plan XCuenca, que busca unir la ciudad. Criticó la falta de coherencia del PP y destacó los avances en proyectos importantes para la comunidad, como el nuevo hospital y áreas recreativas.

La plataforma en defensa del ferrocarril convencional de Cuenca critica la ineficacia de los transportes alternativos tras la clausura de la línea férrea, afirmando que han empeorado la movilidad. Consideran que el Plan X Cuenca es un intento de justificar el cierre y esperan que la Justicia corrija esta decisión.

El vicepresidente de Castilla-La Mancha, José Luis Martínez Guijarro, instó al PP a retirar su recurso ante el Tribunal Constitucional por el cierre del tren Madrid-Cuenca-Valencia. Destacó que el Plan X Cuenca ha aumentado la movilidad en la provincia y se han vendido 375.000 billetes en 2024.

El PSOE de Cuenca critica al PP por intentar frenar el progreso provincial, tras su decisión de recurrir al Tribunal Constitucional por el cierre de la línea de tren Madrid-Valencia. Los socialistas defienden un plan de movilidad moderno y rechazan que los ayuntamientos del PP usen fondos públicos en disputas políticas.

Diez ayuntamientos han presentado un Recurso de Amparo ante el Tribunal Constitucional por el cierre de la línea Madrid-Cuenca-Valencia, alegando vulneración de derechos y falta de defensa en el proceso. Los alcaldes critican la supresión del tren y la desigualdad en inversiones, defendiendo su reapertura como esencial para el desarrollo local.

La Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO Cuenca defiende la modernización de la línea Aranjuez-Cuenca-Valencia, vital para el desarrollo económico local. Exigen inversión y critican el cierre propuesto por el gobierno, abogando por una estrategia unificada que priorice las necesidades ferroviarias de la provincia.

El Grupo Municipal 'Cuenca en Marcha – Unidas por Cuenca' critica al alcalde Darío Dolz por apoyar el cierre de la línea ferroviaria, contrario a una moción del Pleno que defendía el ferrocarril. El concejal Pablo García lamenta la inacción de gobiernos anteriores y confía en futuros recursos para restablecer el servicio.

Los senadores de Cuenca, Benjamín Prieto y María Jesús Bonilla, se reunieron en Bruselas con Dolors Montserrat para discutir la situación del ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia. Solicitaron inversiones y criticaron el abandono de infraestructuras por parte del Gobierno español, destacando la importancia del tren para el desarrollo local.

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca expresa su preocupación por la suspensión del servicio ferroviario en la línea Aranjuez-Cuenca-Utiel, afectando a una región marginada. Solicitan al Gobierno español información sobre la exclusión de esta línea y su consideración estratégica ante la Comisión Europea.

El Ayuntamiento de Cuenca considera habilitar terrenos cerca de las antiguas vías de Renfe para construir vivienda pública. El alcalde, Darío Dolz, informó sobre la reordenación del espacio tras el cierre del tren convencional y destacó la necesidad de impulsar el desarrollo urbano tras dos años de retraso en el Plan X Cuenca.

El alcalde de Cuenca, Darío Dolz, criticó la división en el PP sobre los terrenos de Renfe y destacó el avance del Plan XCuenca. Anunció la construcción de aparcamientos gratuitos y proyectos de zonas deportivas y áreas verdes, enfatizando la necesidad de coherencia en las posturas políticas del partido.

El alcalde de Huete, Francisco Javier Doménech, defiende la reapertura del tren en Cuenca, criticando la sentencia del Tribunal Supremo que respalda su cierre. Destaca la importancia del ferrocarril para el desarrollo local y solicita al Gobierno español fondos europeos para mejorar las infraestructuras de la provincia.

El Tribunal Supremo ha desestimado el recurso de varios ayuntamientos contra la clausura del tramo Tarancón-Utiel del ferrocarril Aranjuez-Valencia, confirmando que la decisión es legal. Destaca la baja rentabilidad y propone transformar la línea en una "vía verde", mejorando la movilidad regional y generando nuevas oportunidades económicas.