El Gobierno regional ha actuado en el total de 14,7 kilómetros de longitud que integran esta carretera, que actúa de atajo en las comunicaciones entre el Sur y el Este de la provincia de Cuenca sin necesidad de desviarse hasta la capital. Se trata de un eje que conecta los tráficos procedentes de Albacete y otros puntos del Sur y Sureste de la comunidad autónoma e incluso de Valencia con El Nordeste de Cuenca hacia Aragón por la N-420, carretera estatal cuya conversión en autovía ha reclamado formalmente el Gobierno regional al Ministerio de Fomento como prolongación de la A-40, proveniente de Cuenca, hasta la capital turolense.
Según ha explicado la consejera de Fomento, Elena de la Cruz, el Gobierno que preside Emiliano García-Page ha invertido desde su toma de posesión un total de 16,2 millones de euros en siete actuaciones en Cuenca y tiene previstas actuaciones en esta provincia por valor de otros 9,1 millones a lo largo de este ejercicio. Este tipo de actuaciones “son muy necesarias para el medio rural y las zonas despobladas y solucionan muchos problemas a los ciudadanos”, ha indica la consejera. “Esta es la senda en la que quiere que trabajemos el presidente de Castilla-La Mancha”.
Con un tráfico diario compuesto en un 40 % por camiones, la carretera recién renovada ha permanecido en obras nueve meses, durante los cuales se ha realizado un refuerzo integral del firme, que presentaba una degradación generalizada con numerosos cuarteos, baches, grietas, fisuras y roderas favorecidas por el ingente tráfico pesado que soporta diariamente. La vía también ha cambiado su denominación, ya que sube de categoría dentro del III Plan de Carreteras y se incorpora a la red comarcal de la Junta de Comunidades debido a su interés estratégico enlazando otras dos carreteras de la red regional.
La sección de la calzada está formada por dos carriles de circulación, uno por sentido, de 3,5 metros de anchura cada uno con arcenes variables de 0,7 metros y bermas exteriores de 1 metro de anchura. Cuenta en su recorrido con un subtramo que amplifica su capacidad mediante un tercer carril de vehículos lentos para facilitar las maniobras de adelantamiento. También se ha actuado en los accesos a las dos localidades a las que da servicio: Monteagudo de las Salinas y Arguisuelas.
Reciclado
La solución técnica propuesta para mejorar esta vía ha consistido en reciclar la capa de rodadura antigua, que se ha reutilizado en el nuevo firme mezclada con una nueva emulsión para reducir el coste de su transporte a un vertedero y las emisiones contaminantes de la maquinaria que interviene en este traslado. La consejera ha destacado este hecho por el ahorro económico que supone y por la reducción de huella de CO2. “En esa línea vamos a seguir trabajando”, ha afirmado Elena de la Cruz.
Después de sanear hasta una profundidad de 80 centímetros que se ha rellenado con zahorra y aglomerado en frío. Finalmente se ha reforzado el firme con mezclas bituminosas en caliente, con una capa de rodadura de 5 centímetros de espesor, además de reponer toda la señalización horizontal y vertical, el balizamiento y las defensas mediante nueva barrera de seguridad.
Como actuaciones complementarias de mantenimiento se han practicado desde limpieza de cunetas hasta el acondicionamiento de los caminos que desembocan en la carretera. Además, se ha colocado malla de triple torsión en los taludes para protegerla de posibles desprendimientos y se ha construido un silo para el almacenamiento y distribución de materiales fundentes al objeto de facilitar la conservación durante la época invernal, ya que se trata de una zona con tramos por encima de los 1.000 metros de altitud.
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